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Es gibt kaum einen Politikbereich, in dem die Bevölkerung so an der Nase herumgeführt wird, wie im Verkehrsbereich. In der Bundesrepublik Deutschland mischen viele Personen und Politiker in der Verkehrsplanung mit und fast alle möchten ihr eigenen Interessen durchsetzen.
Vieles wird subjektiv gesehen. Die Bundesfernstraßen werden oft nicht als zusammenhängendes Netz verstanden, das bundesweit betrachtet werden muss. So ist subjektiv die Situation vor Ort immer am schlimmsten (lokales Maximum). Verglichen mit einem Gebirge bedeutet dies: Der Bussen ist eine der höchsten Erhebungen in Oberschwaben, die Zuspitze ist aber höher und der höchste Berg der Erde ist nicht der Bussen, sondern der Mount Everest. So verwundert es nicht, dass es zu Aussagen kommt, wie dass es im Nachbarort, den umliegenden Orten oder der Gemeinde doch nicht so schlimm ist wie hier und Politiker mit dieser Begründung nur ihr eigenes Projekt sehen. Im übertragenen Sinne: Der Bussen ist höher als der Mount Everest. Da zieht es einem die Schuhe aus.
In vielen Regionen überwiegt die Meinung, dass man dieses oder jenes Projekt innerhalb der Region zu Gunsten von einem anderen streichen kann, auch wenn bei beiden Maßnahmen der selbe hohe Bedarf besteht oder der Bedarf des anderen Projekts dem vorgezogenen sogar übersteigt. Der bundesweite Zusammenhang wird nicht erkannt. Es wird nicht verstanden, dass die Bundesfernstraßen bundesweit zu sehen sind.
Immer wieder anzutreffen ist die Meinung, dass Autobahnen überaus wichtig und Bundesstraßen von nur geringer Bedeutung seien. Denn wenn Bundesstraßen eine Bedeutung hätten, wären sie ja Autobahnen. Die tatsächliche Bedeutung wird nicht erkannt, so dass nach dem Bau von Autobahnen zunächst die Zubringerstrecken zu diesen ausgebaut werden sollen, statt sich um Bundesstraßen zu kümmern, die Aufgaben einer Autobahn erfüllen und um ein vielfaches höher, als die Zubringerstrecken belastet sind. Auch Verkehrsprognosen spielen hierbei offensichtlich keine Rolle.
Dies alles spiegelt sich im Bundesverkehrswegeplan wieder. Dort wo am lautesten geschrieen wurde und Politiker am aktivsten waren, wird das meiste gebaut. Es gibt Politiker, die sich damit rühmen, wie viele
Projekte sie in ihren Wahlkreis geholt haben. Dabei spielt der tatsächliche Bedarf keine Rolle. So befinden sich Ortsumgehungen für 2.000 Fahrzeuge pro 24 Stunden im Vordringlichen Bedarf, während anderenorts Ortsumgehung mit 20.000 und mehr Fahrzeuge pro 24 Stunden leer ausgehen. Dies ändert aber nichts an der weit verbreiteten Meinung, dass für Maßnahmen im Weiteren Bedarf auch kein Bedarf bestünde. Denn wenn ein Bedarf bestünde, wäre ein Projekt ja im Vordringlichen Bedarf.
Weitere Informationen:
"Doch nur eine Bundesstraße"
"Doch nur eine Nebenstrecke"
Nachweis der B 30 als Hauptachse